Главная    Публикации

Сегодня все предпосылки для широкого освоения GTL-технологий созрели. Эти технологии уже не рассматриваются как экзотика, а воспринимаются как хорошая рыночная перспектива для стран и компаний, располагающих большими запасами природного или попутного газа и желающими воспользоваться возможностью стать членами уникального клуба – топливной GTL-промышленности.

Крупные производства GTL уже работают в некоторых странах, тогда как в России с этим все еще нет определенности. Насколько востребована технология GTL («газ в жидкость») в России? Есть ли какие-то особенные факторы, осложняющие ввод этой технологии в нашей стране? Наконец, в чем причина того, что в России еще ни одна компания не реализовала проект по строительству GTL-заводов?

Вопросов набирается много. На часть из них отвечает КРЫЛОВА Алла Юрьевна - доктор химических наук, профессор, специалист в области газохимии с многолетним стажем.

В 2005 году нефтяными компаниями сожжено в факелах и выпущено в атмосферу около 15 млрд. куб. м нефтяного газа. Это означает выброс почти 5 млн. тонн загрязняющих веществ. В то же время, лишь некоторые компании («Сургутнефтегаз», «Татнефть») используют до 93-95% ПНГ. Почему так происходит – отсутствуют нужные технологии или государство смотрит сквозь пальцы на несоблюдение лицензионных требований, которыми предусмотрена утилизация 95% попутного газа?

Пожалуй, на оба вопроса можно ответить "да". Действительно, до сих пор не налажен реальный контроль выбросов попутного газа. По большому счету, нефтедобывающие компании не заинтересованы в утилизации попутных газов. Основная их задача – добыча нефти. Попутные газы создают лишь головную боль: из них нужно выделять широкую фракцию легких углеводородов (ШФЛУ), чтобы продукт соответствовал ГОСТу на транспортируемый природный газ, для транспортировки ШФЛУ необходимо строить специальные продуктопроводы или использовать специальные цистерны. Это довольно дорого. Конечно, можно перерабатывать попутные газы на месте и получать синтетическую нефть, которую можно транспортировать совместно с "минеральной" нефтью или даже моторные топлива, но это требует еще больших затрат. Кроме того, технологические решения для реализации этих процессов еще не до конца сформировались.

Летом 2006 года в Катаре начал работу крупнейший завод GTL по переработке газа с месторождения Ras Laffan North - второго в мире по запасам (25,5 триллионов м³). Возможно ли строительство предприятий такого масштаба в климатических и территориальных условиях России?

Вообще-то это предприятие еще не является самым крупным в мире. Его проектная мощность составляет 34 000 барр./день (или около 1,5 млн.т в год), то есть мощность завода Qryx на настоящий день близка к мощности завода Shell в Малайзии и существенно ниже общей мощности заводов компании Sasol. Компания Sasol (разработчик технологии) планирует в дальнейшем увеличить мощность предприятия. Однако, насколько мне известно, при запуске предприятия возникли определенные трудности, и оно еще до сих пор не вышло на проектную мощность.

Что касается возможности строительства предприятия GTL на территории России, то здесь, к сожалению, нельзя дать однозначного ответа. Наша страна занимает большую площадь и расположена в различных климатических зонах. Создание на юге европейской части России завода GTL по западным технологиям с технической точки зрения не должно встретить затруднений. Единственное "но" – это то, что в этой части мы не имеем крупных газовых и нефтяных месторождений.

Гораздо более привлекательным является создание завода GTL в азиатской части, особенно на севере Сибири, в Ямало-Ненецком округе. Это позволило бы решить проблему "северного завоза" топлива или перерабатывать в легко транспортируемые жидкие продукты природный газ крупных месторождений Ямала и, например, Угры. Однако для суровых климатических условий севера России необходимы специальные технические решения (например, по очистке воды), не предусмотренные существующими технологиями. Кроме того, имеющиеся технологии GTL были разработаны для решения задач транспортировки энергоносителей, а не для производства товарных моторных топлив. Прежде всего, это относится к наиболее обсуждаемой и популярной технологии GTL через синтез Фишера-Тропша или FT-GTL. Синтетические жидкие углеводороды, полученные по этому методу, не могут быть использованы непосредственно в качестве моторных топлив (дизельные фракции обладают чересчур высоким цетановым числом и высокой температурой застывания, бензиновые фракции характеризуются низким октановым числом) и должны быть смешаны с соответствующими традиционными нефтепродуктами, производимыми на НПЗ. Для реализации предприятия GTL в России необходимо создание технологии, позволяющей производить товарные моторные топлива из природного или попутного нефтяного газа в рамках одного предприятия.

cтраницы 1 - 1 из 2
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец 

Другие страницы раздела